CARInfo: Бортжурнал

Краткий отчет о третьем годе эксплуатации автомобиля Chevrolet Lacetti CDX 1.8 A/T (X4CK47J):
Предыдущий отчет за второй год

За этот год автомобиль прошел 26995 км (по показаниям счетчика пробега 53205...80200 км).
Прямые затраты* на эксплуатацию составили 29304.53 грн. Или 1.086 грн/км против 0.996 грн/км за предыдущий год эксплуатации.
Распределение прямых затрат:

• топливо (бензин А-95) - 21927.22 грн (74.8% прямых затрат)

- 2895 литров по средней цене 7.57 грн/литр (93,7% топлива куплено на АЗС сети "Укравто")
- средний расход топлива составил 10.72 л/100 км

• плановые ТО ( при пробеге 60 тыс, 70 тыс, 80 тыс):
  - материалы: 3203.09 грн
  - работа: 2035.86 грн
  - итого 5238.95 грн (17.9%)
• прочее: 2138.36 грн (7.3%)

Совершенно непонятно как считать амортизацию: в гривне цена автомобиля практически не изменилась - падение цен на рынке практически остановилось, идет смена модельного ряда, и связанный с этим рост валютных цен на новые автомобили, доллар за это же время вырос на 7%... Вот и страховая компания ("Дженерали-гарант") в этом году предложила продолжить страховку КАСКО из расчета 91,5 тыс грн против 89 тыс грн год назад. Но кризис не щадит никого - 6% страховой премии дорого. Спросил сколько будет стоить страховка без учета ДТП (только угон, "тотал", стихийные бедствия) - отказали, так как страховка от ДТП составляет 70% тарифа... Ну раз у них так жирно обстоят дела, то не получат ничего из ожидаемых 5490 грн. Хотя страховую премию без учета ДТП в 1600...1700 грн я наверное все-таки выплатил бы.
Округлим 1.086 грн/км прямых затрат примерно до 1.10 грн/км - примерно столько стоил каждый километр пробега в этом году. Подорожал бензин, было дорогое ТО-60000 с заменой ремней и роликов, заменены все 4 амортизатора...
Кузов пока держится молодцом, но на ТО-80000 были выявлены серьезные повреждения ЛКП на порогах песком из под передних колес.
"Сыпится" ходовая часть - замена передних амортизаторов, замена задних амортизаторов и предупреждение о скорой "переборке" задней подвески.
Гарантийных работ не было - в принципе в этот период все проблемы возникают чаще всего в результате естественного износа. Да и по гарантийным условиям мне осталась гарантия, по сути дела, только на кузов от отсутствия сквозной коррозии, двигатель и АКП. Стоимость проведенных ранее гарантийных ремонтов двигателя и потенциальная стоимость ремонта АКП стимулируют меня пока что проходить плановые ТО каждые 10 тыс км. Но уже принято решение - ТО-90000 пройду, а перед пробегом в 100 тыс км будут оценены состояние двигателя и коробки передач и в случае отсутствия серьезных противопоказаний перейду на переодичность ТО каждые 15 тыс км - проведу ТО на 105 тыс км пробега. И в этом нет ничего особенного - ведь на точно такие же автомобили в той же России всегда давали периодичность ТО в 15 тыс км, а у нас стали спустя год после продажи моего автомобиля. Надо будет только скопировать карту обслуживания под 15 тыс км и подготовить "переводную таблицу". Зато ТО будут проводится в 1.5 раза реже.
Автомобиль нормально подготовлен к эксплуатации в условиях настоящей зимы, но в зимний период в салоне активно жили всевозможные сверчки, которые поутихли или исчезли после потепления.
"Родные" шины несмотря на корейский бренд и китайское происхождение все еще в строю, хоть и уже страшновато влетать на них на полном ходу в лужи...

*
Прямые затраты включают в себя все затраты на обслуживание автомобиля (плановое техническое обслуживание, текущие ремонты, замена лампочек и т.д.) и эксплуатационные расходы (бензин, мойка, жидкость для омывателя стекол и т.д.). Они не включают затраты, не связанные напрямую с данным автомобилем - страховки, плата за парковку, постановка/снятие с учета в ГАИ, технический осмотр, кузовные ремонты после ДТП и т.д.