CARInfo: Бортжурнал

Суббота, начало 7-го вечера, завтра Троица... И я стою на границе Фастовского и Бердичевского районов посреди поля с кукурзуой и смотрю на мигающую лампу низкого давления в системе смазки двигателя... До жалких признаков цивилизации (Фастов) почти 40 км, до Киева - 100 км. А завтра Троица...

Сразу после приезда туда почувствовал какой-то подозрительный горелый запах (в основном сзади автомобиля) и легкий дымок из-под кузова, но списал это на дерьмовенький бензин и тлеющую траву, намотавшуюся на выхлопную систему. Открыл капот - позади двигателя и в основном справа все в масле. Снял крышку с двигателя - потеков в районе ГБЦ не видно. Уровень охлаждающей жидкости тоже в норме - значит речь о пробое прокладки ГБЦ или клапанной крышки скорее всего не идет. Маслянный фильтр с другой стороны двигателя, ремень привода навесных агрегатов сухой - значит скорее всего пробило мембрану в датчике давления масла [такая поломка уже была ровно 70 тыс км назад и устранялась по гарантии]. Позвонил своему "доктору" - таки датчик. В этот раз, в отличие от предыдущего, все произошло в трассовом режиме, где большая скорость и редко пользуешься тормозами - пару раз возникало подозрение, что тормоза как-то слабоваты, но списал все на высокую загрузку машины...

И так: чистое поле, в двигателе осталось не более 1,5 литров масла, запасной канистры с маслом и инструментов нет и вечер выходного дня накануне Троицы. Останавливаю первую машину - это оказался автомеханик Сняли колесо, через колесную арку с помощью газового ключа и молотка открутили датчик - пробит он. На его (механика) машине поехали в ближайшее село - там на АЗС продавали на разлив "камазовское" масло М10Г₂К по 21 грн/л. Тары своей у меня не было, поэтому заправщица предоставила тару из имевшейся в наличии - две 1,5 литровые бутылки из-под минеральной воды. В одной даже было еще с 0,5 литра воды... Привезли масло обратно и давай колдовать над датчиком - выковыряли все его "кишки" и попробовали закрутить подходящий винт с "наружной" стороны, что бы заткнуть течь. Но он не держался - вылетал от легкого удара пассатижами по вставленной в канал отвертке. Значит надо чем-то заткнуть с "внутренней" стороны - со стороны масляного канала, что бы его подпирало давлением масла. Для этого я использовал сучайно найденный у механика в машине деревянный шкант (в простонародье "чопик")

, который я ножом обточил под конус и заколотил его в корпус датчика давления масла.

Залив "камазовского" масла и стараясь "не зажигать" (а это нелегко ) я пошел на Киев... 100 км до Киева, крестины на Троицу, и вот сегодня, 130 км спустя, занялись ремонтом на привычном "12volt.kiev.ua" (он же "Smart Service") на ул. Автозаводская, 18. Проблема стала с покупкой датчика (этот датчик подходит практически на все Opel и все Daewoo и корейские Chevrolet) - в послепраздничный выходной ни один крупный поставщик ЗЧ не имел на центральном складе таких датчиков. Предложение было только на "Интеркарз" - там и купил какой-то датчик (из упаковки нельзя было понять название изготовителя (надписи были на польском, артикул K40001D, но надеюсь, что "Интеркарз" не будет торговать откровенным фуфлом [по SWAG артикул 40 23 0001, Facet - 7.0069]) вместе с фильтром Mahle. Ну и еще было куплено промывочное масло Укойл в канистре 4л в магазине "АТЛ" - ведь надо хорошо отмыть возможную бурду из-за непонятного масла для примитивных советских дизелей.

Работы (отмывание подкапотного пространства и элементов подвески от масла и налипшей пыли, замена датчика, промывка двигателя промывочным маслом, заправка нормальным маслом) обошлись в 243 грн. Еще 350,02 грн отдал за 3,7 л "разливного" моторного масла Shell Helix Ultra 5W-40 по цене 94,60 грн/л.

PS
Будь я блондинкой - минимум 2,5 тыс грн отдал бы только за эвакуатор до Киева...